Tesla Motors : constructeur automobile de voitures électriques

Que les marchés deviennent nerveux est logique. Le statut "make or break" de la dernière émission de bonds pour assurer la production de la model 3 en Aout, et classifié dès l’émission en junk par Moody’s, est bien connu.

Comme je l’écrivais à l’époque, ils n’ont pas le droit à l’erreur. Hors il semble bien qu’au moment de tirer, ils ont non seulement raté la grange, mais touché la maison du voisin, tellement ils sont loin de l’objectif.
Aux dernières nouvelles, ils ont retiré des opérateurs des lignes de X et S pour les ajouter sur la 3. Donc en plus, les lignes existantes perdent de la capacité.

On a parlé de "production hell" et de voitures pratiquement assemblées à la main. De plus, c’est de toute évidence un problème de conception de ligne d’assemblage, hors dans le domaine auto, il n’y a pas plus consommateur de CAPEX que la modification de ça, ce que Tesla ne peut pas se permettre.

Si on ajoute les licenciements nombreux à la Gigafactory (camouflés en "Performance Review" insuffisantes , on peut commencer à se poser des questions.

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

Tesla annonce un camion longue distance :

A first look at Tesla?s promised electric semi | Ars Technica

Les specs annoncées sont impressionnantes, 500 miles d’autonomie à 80000 lbs, et un nouveau type de chargeur associé qui permet de recharger pour 400 miles en 30 mn.

Annoncé pour 2019 Tesla Time, donc environ 2022 pour nous au plus tôt, sans doute.

Pas d’annonce sur le prix, mais le cout/mile serait compétitif.

Ils ont annoncé aussi un roadster V2 pour 2020, qui est dans la catégorie supercar, à 250 000$, pour 2020.

Si ils tiennent leur délais, ce qui serait une première, ça pourrait bien changer complètement la donne, parce que le marché est énorme, et que les autres annonces sont beaucoup moins alléchantes.

Je suis toujours un sceptique sur Tesla, mais cette fois, j’ai l’impression qu’ils peuvent arriver avec le bon produit au bon moment.

Justement, l’annonce précédente de Cummins n’était pas pour un class 8, pour de l’utilitaire moyen à rayon d’action faible (100 miles en pur électrique). Leur solution hybride est intéressante, mais rajoute de la complexité et du poids.

L’annonce de Tesla est sur un pur électrique, et effectivement le point d’achoppement va être le rechargement. On a aucun détail mais ils disent avoir une solution.

Il y aura un énorme "First mover advantage" sur le marché des class 8 longue distance, parce qu’une fois les chargeurs installés, l’effet réseau va jouer à plein, et Tesla semble être bien placé si pour une fois, les annonces n’ont pas devancé la réalité.

Wait & See.

Les commandes pour les semi (tracteurs) de Tesla commencent à arriver.

Reuters News a écrit :

Trucking company J.B. Hunt reserves Tesla trucks

    Nov 17 (Reuters) - Trucking company J.B. Hunt Transport
Services Inc <JBHT.O> said on Friday it placed a reservation to
purchase Tesla Inc’s <TSLA.O> Semi trucks. [nBw11VJ7Xa]
    Tesla said on Thursday that production of the truck would
begin in 2019. [nL1N1NM1N4]
    "Reserving Tesla trucks marks an important step in our
efforts to implement industry-changing technology," said Chief
Executive John Roberts.

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

Au regard de l’historique de Tesla, leurs annonces sont toujours à prendre avec des pincettes (ou des fourches).

Je connais mal l’entreprise, mais je trouvais l’idée des premiers véhicules très bonne car elle s’adressait à un marché de niche pour gens aisés : le véhicule sportif électrique. Alors que tout le monde prétendait que c’était impossible, ils ont réussi à montrer le contraire. Le succès qu’on leur connait actuellement parle pour eux.

Les annonces concernant les camions semblent différentes et loin du marché de la clientèle privée aisée visée au départ. Le développement de l’infrastructure de rechargement reste pour moi le pivot qui fera basculer les choses :
- Pas d’investissement dans l’infrastructure de rechargement s’il n’y a pas de véhicules électriques sur les routes.
- Pas d’investissement dans les véhicules électriques s’il n’y a pas de structure pour recharger les véhicules.

Problème classique de la poule et de l’œuf dans la révolution des carburants (auquel est confronté le développement de l’hydrogène par exemple). Si Tesla développe son propre réseau de recharge pour les camions comme ils l’ont fait pour les véhicules électriques privés dans certaines parties des États-Unis (où la recharge est, il me semble, gratuite pour les propriétaires d’une Tesla), il y a des chances pour que le marché se mette en place rapidement.

Quant à la faisabilité technique de la chose, je laisse les experts intervenir. Depuis le début, tout le monde se moque de Musk et de ses idées farfelues soit disant impossibles. La réalité c’est qu’il s’est entouré des meilleurs et qu’il fait ce qu’il dit (avec du retard sur les délais annoncés, mais il le fait quand même).

Dossier passionnant quoi qu’il en soit!
Sylvain

Un petit rappel:

Wikipedia a écrit :

In 2014, Musk announced that Tesla would allow its technology patents to be used by anyone in good faith in a bid to entice automobile manufacturers to speed up development of electric cars. "The unfortunate reality is electric car programs (or programs for any vehicle that doesn’t burn hydrocarbons) at the major manufacturers are small to non-existent, constituting an average of far less than 1% of their total vehicle sales", Musk said.

Mon sentiment est que Musk est avant tout un visionnaire qui veut changer le monde et être reconnu comme tel. Le business est un outil pour lui pour arriver à cette fin et je ne suis même pas certain qu’il ait jamais pensé au fond de lui faire de Tesla une entreprise rentable.

Son but est atteint: tous les constructeurs traditionnels sont maintenant lancés dans la course au tout électrique.

S’il était réellement attaché à l’entreprise Tesla et à son succès, il ne s’éparpillerai pas autant (Space X, SolarCity, Hyperloop / The Boring Company, Open AI).

Il veut laisser une trace dans l’histoire, pas à Wall Street: je pense qu’il y a plus de chance d’atteindre ce but que Tesla a de chance de ne pas disparaître.

On peut y croire de la même façon que certains ont cru à une époque que jamais rien ne remplacerait les chevaux… tout simplement. Après, quand et comment, c’est une autre question.
Les avancées technologiques nous ont permis de dépasser à chaque fois ce que l’on croyait impossible. Et "pourtant, on l’a fait"

L’électrique uniquement oui, quoique je connais plusieurs personnes qui roulent dans des zoé par exemple et quelques unes dans des Tesla. L’hybride se développe à grande vitesse (ma voiture est hybride et a bientôt 10 ans). Dire que cela va changer nos vies de façon radicale et rapide, non. Dire que cela n’évoluera pas, non plus. Il suffirait d’une forte volonté politique pour voir cela changer très rapidement. Comme interdire les moteurs à essence dans les villes par exemple…
Edit: orthographe

Dernière modification par Geoges (20/11/2017 18h45)

Révolution des moyens de transport


Avec l’automobile moins d’accident qu’en calèche.
L’automobile est plus propre, plus de  déjection de cheval à ramasser ni de cheval trouvé mort au coin d’une rue.

C’est également ce que nous promet la voiture autonome/électrique moins d’accident et plus propre  … enfin si nous ne produisons pas de l’électricité avec du charbon, sans compter la problématique du recyclage des batteries.

Les débats autour de Tesla ou des véhicules électriques en général sont édifiants.

On y retrouve tout ce qui rend l’espace humaine si sympathique : les intervenants narcissiques qui se gargarisent des vertus de leur expérience personnelle (forcément universelle !) qu’ils généralisent à tort et à travers ; les grincheux peureux qui dénigrent par principe parce qu’ils tremblent de perdre la féroce course au statut social engagée avec leurs voisins ; ceux pour qui le progrès technologique est intrinsèquement suspect si ce n’est carrément coupable etc.

Bref, c’est l’illustration que le mouvement de l’Histoire est si souvent le fait de quelques uns en dépit de tous les autres !

Désormais, l’ensemble des constructeurs fait de l’électrique, ce n’est plus une spécificité Tesla. Il faudrait peut-être ouvrir une autre file pour le débat "électrique/thermique".

Concernant Tesla, quelques points :

- Tesla est en joint-venture avec Panasonic pour la production de batterie mais n’est pas propriétaire de la technologie (Panasonic reste l’unique propriétaire).

- Elle n’arrive toujours pas à augmenter les cadences pour devenir un constructeur "généraliste".

- Elle va désormais se diversifier sur le marché des PLs qui est, à mon sens, une grosse erreur.

- Elle brule du cash à la vitesse du Mont Pinatubo à ses heures de gloire.

Tant que Tesla voulait faire du haut de gamme avec des marges conséquentes, ça jouait. Désormais elle veut faire du mass-market où il y a beaucoup de concurrence et n’a pas les capacités.

Lors de l’annonce du camion et du nouveau spider, on a pu voir une rapide hausse puis une nouvelle baisse du titre. Précédemment, de telles annonces relançaient l’action de plus belle, ce n’est plus le cas. Un changement de paradigme pour les investisseurs qui commencent à s’interroger sur le modèle?

Je suis short depuis les plus hauts avec des allers-retours fréquents mais toujours dans le même sens, je suis toujours short sur ces niveaux.

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

Dernière modification par Mestra (21/11/2017 13h16)

En effet votre message #76 répond à cela et est intéressant à regarder.
Maintenant cela revient à se retourner pour lire le futur, les performances passées etc… gnagnagna…
Tout a été dit je crois, il est indéniable que Tesla apporte et a apporté un vent de fraicheur sur la voiture électrique, la rendant sexy et performante. Leur planche de bord est superbe et je trouve qu’ils ont ridiculisé tout un pan de la vieille industrie auto.
Maintenant s’ils pouvaient mettre en pause les annonces et agir, vendre, apporter une vision industrielle pour leurs process.
En attendant ce sont les autres constructeurs qui vendent en nombre, sans faire de bruit et ils n’ont pas attendu Tesla pour le faire.

Musk, celui dont tous les experts en aéronautique se moquaient :
-ah ah, jamais il n’arrivera à lancer des fusées
-ah ah, faire revenir les lanceurs sur terre, impossible, la preuve elles explosent !
-vous plaisantez, jamais il ne pourra refaire voler les lanceurs qu’il a récupéré !

Maintenant on est au stade où jamais ce ne sera rentable économiquement.

Pour Tesla c’est un peu les mêmes critiques qu’on entend.
Oui ils ont des retards, oui ils ont des problèmes de production… mais ils partent de rien, ou presque.
Mais ils tentent des paris que les constructeurs n’ont pas osé faire et ils avancent…
S’ils parviennent à surmonter les obstacles, ils peuvent faire très mal.
Quand je pense que des taxis parisiens commencent à acheter des modèles S…

Je ne parle même pas de l’expérience qu’ils prennent en équipant toutes les nouvelles voitures des capteurs pour les rendre autonomes : le mode autonome est désactivé mais les capteurs sont actifs afin de transmettre toutes les données à Tesla pour calibrer leur système.