Faut-il mieux acheter sa voiture en LOA, LLD, comptant ou à crédit ?

InvestisseurHeureux a écrit :

Je prenais la moto en LOA 3 ans avec option d’achat pour 1 euro, par ma société (statut : "Entreprise Individuelle").
Ma société prenait en charge les loyers pendant trois ans.
Mais c’est à titre personnel que j’achetais ensuite la moto pour 1 euro, pour finalement la revendre en occasion et répéter l’opération.

C’est un peu HS (réponse par MP si vous préférez) mais je m’interroge sur le mécanisme qui vous permettait un rachat personnel (personne physique) à la fin du contrat pourtant conclu avec votre EI (personne morale).

InvestisseurHeureux a écrit :

C’est vrai que là, quand je vois les prix des LLD, avec souvent un premier loyer élevé, j’avoue ne pas bien comprendre l’avantage pour l’usager particulier, hormis s’éviter une revente sur le marché de l’occasion, comme il a été dit.

C’est en effet souvent désavantageux pour les particuliers…sauf dans quelques cas précis.
On peut encore trouver des voitures électriques (occasion 0km, véhicule de showroom) avec une remise substancielle (20% environ, voire plus mais c’est plus rare maintenant) que l’on peut prendre en LLD.

La première mensualité est importante mais comblée en partie par le bonus (pour combien de temps?) et les mensualités sur 3 ans sont ensuite "correctes" (entre 200 et 300 euros par mois aujourd’hui pour un véhicule de taille moyenne, contre 150 euros par mois il y a 3 ans par exemple).

Avantage : l’entretien est compris (OK pour une voiture électrique c’est pas énorme) et dans le cas de l’électrique, le coût au km est 2 à 3x moins cher qu’une thermique.

Lorsqu’on ajoute tout, on se retouve à payer 30% du prix neuf an bout des 3 ans, c’est plutôt correct pour rouler dans un véhicule neuf récent (mais c’était mieux il y a 3 ans où on pouvait payer 25% du prix neuf au bout de 3 ans…)

Inconvénient : comme déjà mentionné, attention aux frais appliqués pour la moindre rayure au moment de rendre le véhicule, c’est à prendre en compte.

@IH …

Depuis près de 10ans, seul le locataire peut lever l’option d’achat : je rachetais des voitures ainsi à des libéraux type infirmier qui prenait le delta entre option et revente sans carte grise intermédiaire et partie en espèces.

A ce jour, le principal intérêt LLD ou LOA reste de se prendre un véhicule un peu exotique qu’on pense ensuite dur à revendre sans se poser de questions : exemple Jaguar (une plaie à la revente et encore pire depuis leur manque de fiabilité sur les diesel) ou design très marqué coréen qui plait à sa sortie avant de devenir has been en rien de temps…

Investisseur heureux, vous avez parlé de votre "société" dans le message 48. Du fait que vous étiez en entreprise individuelle vous aviez bien une entreprise, mais pas une société. C’est sûrement ce qui a généré un certain nombre d’incompréhension dans la suite des discussions.

IH : effectivement !

A partir de 2024, certains modèles de pick-up double cabine qui bénéficiaient de l’exonération du malus écologique ne l’auront plus.

Vu leur poids et leurs émissions de CO2 ces véhicules seront soumis au malus maximal de 60000 € soit plus que leur tarif pour certains d’entre eux… Un tel niveau de taxation rendra leur acquisition impensable d’un point de vue économique.

J’envisageais d’en acheter en 2024 un par le biais de ma société et bien c’est raté pour moi! Y’a plus qu’à attendre les versions hybrides et électriques.

Plus d’informations dans cet article.

Bonjour,

Effectivement la dernière réforme de la TVS doit aller dans le sens de la simplification exprimée régulièrement par le ministre (humour !)…une usine à gaz, mais clairement le thermique est punitif.

Sur une LOA, soit vous traitez avec le constructeur, soit avec votre banque, ce qui peut être une très bonne solution tenant compte de votre projet de transfert.

Un leasing se transfère, il y a un meme site éponyme (pour ne pas faire de pub directe) spécialisé dans ce genre de transaction quand on cherche un repreneur.

Suggestion sur le véhicule : dans votre cas, vous pourriez aussi regarder un hybride type bmw x3 ou 5, ma préférence perso allant vers une occasion d’avant 2021, ces derniers étant plus simples à reprogrammer en puissance et au E85.

Idem, les prochaines obligations de l’UE avec les alertes franchissement de ligne, blocage aux limites de vitesse qu’il faudra ensuite déprogrammer font que je ne rachèterais sans doute pas de véhicules dotés de force de ses équipements que le confort d’usage fait virer rapidement …

Édit / si vous êtes dans une reprise de parts ou de fonds, vous pouvez bien sûr transférer vos contrats (automatique dans le cas des parts)

Dernière modification par serenitis (28/04/2024 10h40)

Les hybrides rechargeables sont intéressantes pour ceux qui font des trajets réguliers < 100km sur départementale et en périurbain, et font seulement un ou deux gros trajets par an.
Pour les trajets longs et notamment l’autoroute, c’est un non-sens puisqu’on traîne plusieurs centaines de kilos en plus sans le bénéfice du moteur électrique ==> surconsommation.
A titre perso, je préfère les hybrides simples (Toyota, Hyundai, Austral etc) qui limitent grandement la consommation en ville et notamment dans les bouchons, sans le désavantage de la surconsommation sur autoroute.Sans parler du fait qu’elles sont moins chères.

Je peux recharger à domicile et je roule assez peu en fait 15000km/an, surtout les vacances en fait…

mais les hybrides rechargeables payent la TVS ce qui impacte grandement le montage… d’où mon idée full électrique